Atik-AK-101 - Geschichte

Atik-AK-101 - Geschichte

Atik

Ein Doppelstern im Sternbild Perseus; der Name selbst ist eine verkürzte Version des arabischen al-Atik.

(AK-101: dp. 6,610; 1. 382'2"; T. 46'1"; dr. 21'6"; s. 9 k.; kpl. 141; a. 4 4", 4 .50- kal. mg., 4 .30-kal. Lewis mg., 6 dcp.)

Carolyn - ein Einschraubendampfer mit Stahlhülle - wurde am 15. März 1912 in Newport News, Virginia, von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. für die A. H. Bull Steamship Lines auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 3. Juli 1912; gesponsert von Miss Carolyn Bull (nach der das Schiff wahrscheinlich benannt wurde), einer Enkelin des Eigentümers der Reederei, Archibald Hilton Bull (1847-1920); und geliefert am 20. Juli 1912.

In den nächsten 30 Jahren beförderte Carolyn Fracht und Passagiere zwischen den Westindischen Inseln und Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten. Während des Ersten Weltkriegs erhielt sie eine Hauptbatterie mit einer 3-Zoll- und einer 5-Zoll-Kanone und eine bewaffnete Wachabteilung der Marine, die vom 28. Juni 1917 bis 11. November 1918 auf dem Schiff diente sie die Identifikationsnummer (Id. No.) 1608, übernahm sie aber nicht zum Marinedienst.

Carolyn verfolgte ihre prosaische Berufung unter der Hausflagge der Bull Line durch den japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Doch schon bald nach dieser tragischen Aktion ereigneten sich Ereignisse, die eine schicksalhafte Wirkung auf das Schiff hatten.

Bis zum 12. Januar 1942 hatte der Geheimdienst der britischen Admiralität eine "schwere Konzentration" von U-Booten vor der ". North American seaboard from New York to Cape Race" und gab diese Tatsache an die amerikanische Marine weiter. An diesem Tag torpedierte und versenkte U-123 unter Kapitänleutnant Reinhard Hardegen das britische Dampfschiff Cycl ps und eröffnete die Operation "Paukenschlag" (wörtlich " Roll on Tie Pauken ) und ein komvertiabler "Blitz" gegen die Küstenschifffahrt zwischen dem New Yorker Hafen und den Outer Banks. U-Boot-Kommandanten fanden an der Küste Friedensbedingungen vor: Städte wurden nicht verdunkelt und Navigationsbojen blieben beleuchtet; Die Schifffahrt folgte normalen Routinen und "führte die normalen Kämpfe". "Paukenschlag" hatte die USA überrascht.

Engagiert für den Kampf gegen die tobenden Japaner im Pazifik und die sichere Ankunft wichtiger Konvois nach Großbritannien im Atlantik konnte die amerikanische Marine nur wenige Schiffe entbehren, um sich dieser neuen Bedrohung in der Nähe unseres Schnarchens zu stellen. Als Folge der Krise hat sie ein neues, fantasievolles und gewagtes Programm ins Leben gerufen. Aufgrund der geheimen Natur des Projekts ist seine Entstehung geheimnisumwittert. Es scheint, dass Präsident Franklin Roosevelt, bekannt für seine Affinität für Romane und Marine, wollte, dass die Navy ein "Q-ship"-Programm einführt, ähnlich dem, das die Briten mit einigem Erfolg im ersten Weltkrieg eingesetzt hatten.

Von der Marine von der Maritime Commission erworben, dampfte Carolyn nach Portsmouth, NH, wo sie am 12. Februar 1942 um 15:30 Uhr im Rahmen einer Bareboat-Charter an die Marine übergeben wurde. Dies folgte innerhalb von zwei Wochen nach einer Depesche des Chief of Naval Operations vom 31. Januar 1942, der seinen Wunsch geäußert hatte, dass Evelyn und Carolyn "in kürzester Zeit eine vorläufige Umwandlung in AK erhalten". 12. Februar, dass die Umrüstung und Ausrüstung der Schiffe "bis zum 1. März 1942" gewünscht sei.

Wie zu erwarten war, war die Umwandlung zweier ehrwürdiger Trampdampfer in Kriegsschiffe noch lange nicht abgeschlossen; aber in den nächsten Wochen erhielten die beiden einstigen "Landstreicher" ihre Haupt- und Sekundärbatterien und Soundausrüstung. Trotzdem schienen sie nur Frachtschiffe zu sein. Carolyn wurde Atik und erhielt eine Frachtschiff-Rumpfnummer, AK-101; Evelyn wurde Asterion (AK-100).

Atik (AK-101) wurde am 5. März 1942 um 1645 im Navy Yard von Portsmouth (N.H.) als Lt. Comdr. Harry Lynnwood Hicks, USN, im Kommando. Nach der Ausrüstung und kurzen Probefahrten auf See brachen sie und Asterion am 23. März 1942 auf. Schon bald nach dem Verlassen des Hafens gingen Atik und Asterion getrennte Wege.

Alle, die mit dem Programm zu tun hatten, hegten anfangs offenbar die Ansicht, dass keines der Schiffe "mehr als einen Monat nach Beginn des zugewiesenen Dienstes erwartet wurde". Atiks Laderäume waren vollgestopft mit Zellstoffholz, einem etwas quecksilbernen Material. Wenn es trocken ist, kann sich "ein explosiver Zustand entwickeln" und, wenn es nass ist, "könnte es zu Fäulnis mit resultierendem Feuer kommen".

Atiks Mission war es, ein ahnungsloses U-Boot zu einem Torpedoangriff zu locken. Nach dem geplanten Szenario würde das U-Boot, das den ehrwürdigen Landstreicher der Ausgabe weiterer Torpedos für unwürdig hielt, auftauchen, um den verkrüppelten Feind mit Schüssen zu versenken.

Der Plan sah eine "Backup" vor, die immer dann zu Hilfe kommen sollte, wenn ein "Q-shi in Schwierigkeiten geriet. Im März 1942 jedoch das "Sicherheitsnetz". "Die Kommandanten der beiden Schiffe (Atik und Asterion) wurde ihnen gesagt, dass sie wenig Hilfe erwarten könnten, wenn sie in Schwierigkeiten gerieten, da die Situation kritisch war. Jedes verfügbare Kampfschiff und Flugzeug war [sic]
maximal für Konvoi- und Patrouillenaufgaben eingesetzt werden. "In der zunehmenden Dunkelheit, drei Tage nachdem Atik von Portsmouth abgesegelt war, erregte sie die Aufmerksamkeit des deutschen U-Bootes U-123 auf ihrer zweiten Kriegspatrouille vor der Ostküste. Das U-Boot begann an der Oberfläche, Atik . zu verfolgen um 2200 Uhr und am 27. März um 0037 Uhr einen Torpedo aus 700 Yards Entfernung, der das Schiff an seiner Backbordseite unter der Brücke traf crip führte "Frachter": "SS 31 n. Chr." Als U-123 unter dem Heck ihres Opfers herumfuhr, bemerkte ihr Kapitän, Kapitan-Hardegen, ordnungsgemäß, dass ein Boot auf der Steuerbordseite abgesenkt wurde und Männer das Schiff verließen. "Carolyn" war noch nicht tot. Nach U-123 drehte sich nach Steuerbord, Atik nahm das Steuer, parallel zu ihrem Kurs, indem sie sich ebenfalls nach Steuerbord drehte, und ließ ihre Tarnung fallen, begann das Feuer aus ihrer Haupt- und Sekundärbatterie Kleines Ziel; die anderen waren in Ablenkung. Ein wahrer Hagel aus MG-Feuer vom Kaliber .50 prallte jedoch über die Decks des U-Bootes ab, als es sich auf Geschwindigkeit beugte, um der Falle zu entkommen, in die Hardegen gefallen war. Eine Kugel tödlich verwundet ein Fähnrich, der auf der Brücke von U-123 Wache hält.

Allmählich kam das U-Boot hinter der Deckung einer Nebelwand, die von ihren strapazierenden Dieseln ausgestoßen wurde, außer Reichweite, und ihr Kapitän begutachtete den Schaden. Wie er später aufzeichnete: "Wir hatten unglaubliches Glück."

Nicht so, Atik. U-123 tauchte unter und näherte sich erneut ihrem wagemutigen Gegner. Um 02:29 Uhr löste das U-Boot einen Torpedo in die Maschinenräume von Atik. Zufrieden damit, dass sich dieser Schlag als Gnadenstoß erweisen würde, stand U-123 ab, um die Entwicklung abzuwarten, als Atik sich am Bug niederließ, ihre einzige Schraube jetzt aus dem Wasser.

Wieder einmal konnte man Atiks Männer beim Einsteigen in ihre Boote sehen, während ihr Schiff hartnäckig am Leben hing. U-123 tauchte um 03:27 Uhr auf, vielleicht um das lebhafte Q-Schiff ein für alle Mal fertig zu machen. Plötzlich, um 03:50 Uhr, blies eine katastrophale Explosion Atik in Atome. Zehn Minuten später begrub U-123 ihr einziges Opfer - den Midshipman, der von Atiks Maschinengewehrfeuer getötet wurde. Atiks gesamte Mannschaft kam um - entweder durch die Explosion oder durch den heftigen Sturm, der kurz nach dem Zerfall des tapferen Schiffes über das Meer fegte.

Am nächsten Morgen wurde ein Bomber der Armee an die letzte gemeldete Position von Atik geschickt, fand aber nichts. Auch der Zerstörer Noa (DD-343) und der Schlepper Sagamore (AT-20) dampften auf das Gebiet zu. Schwerer Seegang zwang Sagamore, in den Hafen zurückzukehren, aber Noa blieb in der Nähe und sah schließlich Wracks von Atik.

Auch Asterion hatte den Hilferuf ihres Schwesterschiffs gehört und trottete zum Tatort, Lt. Legwen hielt seine Befehle für „ausreichend umfassend, um ihr sofort zu Hilfe zu eilen“, aber Asterion hatte Verluste an ihrer Steuerausrüstung und setzte die Suche nur fort 24 Stunden, bevor sie zur Reparatur in die Hampton Roads gebracht werden musste.

Am 9. April berichtete Radio Berlin, ein U-Boot habe nach einem "bitteren Gefecht" einen Gegner versenkt, nannte aber keine Details. Erst nach dem Krieg kämpften übersetzte deutsche Aufzeichnungen gegen das, was aus Atik geworden war.


USS Atik (AK-101)

Ein Doppelstern im Sternbild Perseus der Name selbst ist eine verkürzte Version des arabischen al-Atik.

(AK-101: Verdrängung 6.610 Länge 382'2" Breite 46'1" Entwurf 21'6" Geschwindigkeit 9 Knoten ergänzen 141 Bewaffnung vier 4-Zoll-Geschütze, vier .50-Kaliber-Maschinengewehre, vier .30-Kaliber Lewis-Maschinengewehre, sechs Tiefe Beamer aufladen)

Carolyn - ein Einschrauben-Dampfer mit Stahlhülle - wurde am 15. März 1912 in Newport News, Virginia, von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. für die am 3. Juli 1912 ins Leben gerufenen AK Bull Steamship Lines auf Kiel gelegt gesponsert von Miss Carolyn Bull (nach der das Schiff wahrscheinlich benannt wurde), einer Enkelin des Reedereibesitzers Archibald Hilton Bull (1847-1920) und am 20. Juli 1912 ausgeliefert.

In den nächsten 30 Jahren beförderte Carolyn Fracht und Passagiere zwischen den Westindischen Inseln und Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten. Während des Ersten Weltkriegs erhielt sie eine Hauptbatterie mit einem 3-Zoll- und einem 5-Zoll-Geschütz, und eine bewaffnete Wachabteilung der Marine diente vom 28. Juni 1917 bis 11. November 1918 auf dem Schiff ihr die Identifikationsnummer (Id. Nr. 1608), übernahm sie aber nicht zum Marinedienst.

Carolyn verfolgte ihre prosaische Berufung unter der Hausflagge der Bull Line durch den japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Doch schon bald nach dieser tragischen Aktion ereigneten sich Ereignisse, die eine schicksalhafte Wirkung auf das Schiff hatten.

Bis zum 12. Januar 1942 hatte der Geheimdienst der britischen Admiralität eine "starke Konzentration" von U-Booten vor dem "Geheimdienst" festgestellt. Nordamerikanische Küste von New York nach Cape Race"
und gab diese Tatsache an die amerikanische Marine weiter. An diesem Tag torpedierte und versenkte U-113 unter Kapitänleutnant Reinhard Hardegen das britische Dampfschiff Cyclops und eröffnete die Operation
"Paukenschlag" (wörtlich "Auf der Pauke rollen") und einen regelrechten "Blitz" gegen die alliierte Küstenschifffahrt zwischen dem New Yorker Hafen und den Outer Banks beginnen. U-Boot-Kommandeure stellten fest, dass entlang der Küste Friedensbedingungen herrschten: Städte wurden nicht verdunkelt und Navigationsbojen blieben beleuchtet.

Um die tobenden Japaner im Pazifik zu bekämpfen und die sichere Ankunft wichtiger Konvois nach Großbritannien im Atlantik zu gewährleisten, konnte die amerikanische Marine nur wenige Schiffe entbehren
mit dieser neuen Bedrohung in der Nähe unserer Küsten. Als Folge der Krise hat sie ein neues, fantasievolles und gewagtes Programm ins Leben gerufen. Aufgrund der geheimen Natur des Projekts ist seine Entstehung geheimnisumwittert. Es scheint, dass Präsident Franklin Roosevelt, bekannt für seine Affinität für Romane und Marine, wollte, dass die Marine ein "Q-Schiff"-Programm einführt, ähnlich dem, das die Briten mit einigem Erfolg im ersten Weltkrieg eingesetzt hatten.

Von der Marine von der Maritime Commission erworben, dampfte Carolyn nach Portsmouth, New Hampshire, wo sie am 12. Februar 1942 um 15:30 Uhr im Rahmen einer Bareboat-Charter an die Marine übergeben wurde. Dies folgte innerhalb von zwei Wochen nach einer Entsendung des Chief of Naval Operations vom 31. Januar 1942, der seinen Wunsch zum Ausdruck gebracht hatte, dass Evelyn und Carolyn "in kürzester Zeit einen vorläufigen Umbau auf AK (Frachtschiff) erhalten". am 12. Februar hieß es, dass der Umbau und die Ausrüstung der Schiffe "bis zum 1. März 1942" erwünscht sei

Erwartungsgemäß war die Umwandlung zweier ehrwürdiger Trampdampfer in Kriegsschiffe noch lange nicht abgeschlossen, aber in den nächsten Wochen wurden die beiden ehemaligen "Tramps" gegeben
ihre Haupt- und Sekundärbatterien und Soundgeräte. Trotzdem schienen sie nur Frachtschiffe zu sein. Carolyn wurde Atik und erhielt eine Frachtschiff-Rumpfnummer, AK-101 Evelyn wurde Asterion (AK-100).

Atik (AK-101) wurde am 5. März 1942 um 1645 im Navy Yard von Portsmouth (N.H.) als Lt. Comdr. Harry Lynnwood Hicks, USN, im Kommando. Nach der Ausstattung und
Kurze Probefahrten auf See machten sie und Asterion am 23. März 1942 auf den Weg. Kurz nach dem Verlassen des Hafens gingen Atik und Asterion getrennte Wege.

Zu Beginn hatten alle, die mit dem Programm zu tun hatten, offenbar die Ansicht vertreten, dass keines der Schiffe "mehr als einen Monat nach dem Beginn ihres zugewiesenen Dienstes erwartet wurde". Wenn es trocken ist, "könnte sich leicht ein explosiver Zustand entwickeln, und wenn es nass ist, könnte "Fäulnis mit resultierendem Feuer auftreten".

Atiks Mission war es, ein ahnungsloses U-Boot zu einem Torpedoangriff zu locken. Nach dem geplanten Szenario würde das U-Boot, das den ehrwürdigen Landstreicher der Ausgabe weiterer Torpedos für unwürdig hielt, auftauchen, um den verkrüppelten Feind mit Schüssen zu versenken.

Der Plan sah ein "Backup" vor, das immer dann zu Hilfe kommen sollte, wenn ein "Q-Schiff" in Schwierigkeiten geriet. Im März 1942 gab es jedoch kein solches "Sicherheitsnetz". Jedes verfügbare Kampfschiff und jedes Flugzeug wurde maximal für Konvoi- und Patrouillenaufgaben eingesetzt."

In der zunehmenden Dunkelheit, drei Tage nachdem Atik von Portsmouth abgesegelt war, erregte sie die Aufmerksamkeit des deutschen U-Bootes U-123 auf ihrer zweiten Kriegspatrouille vor der Ostküste. Das U-Boot an der Oberfläche begann um 2200 Uhr auf Atik zu pirschen und feuerte am 27. März um 00:37 Uhr einen Torpedo aus 700 Metern Entfernung ab, der das Schiff an seiner Backbordseite unter der Brücke traf. Sofort brach Feuer aus, und das Schiff begann eine leichte Schlagbewegung anzunehmen, ein SOS ging von dem verkrüppelten "Frachter" aus: "S.S. Carolyn, Torpedoangriff, brennt vorwärts, nicht schlecht.« Als U-123 unter dem Heck ihres Opfers herumfuhr, bemerkte ihr Kapitän, Kapitänleutnant Hardegen, ordnungsgemäß, wie ein Boot auf der Steuerbordseite abgesenkt wurde und Männer das Schiff verließen.

"Carolyn" war noch nicht tot. Nachdem U-123 nach Steuerbord gedreht hatte, nahm Atik Steuerweg ein, indem sie sich ebenfalls nach Steuerbord drehte, parallel zu ihrem Kurs, ließ ihre Tarnung fallen und begann das Feuer aus ihren Haupt- und Sekundärbatterien. Die erste Granate fiel kurz vor dem U-Boot ab, als es ein kleines Ziel präsentierte, die anderen waren in Ablenkung. Ein wahrer Hagel aus MG-Feuer vom Kaliber .50 prallte jedoch über die Decks des U-Boots, als es sich auf Geschwindigkeit begab, um der Falle zu entkommen, in die Hardegen gefallen war. Eine Kugel verwundete einen Fähnrich, der auf der Brücke von U-123 Wache stand, tödlich.

Allmählich kam das U-Boot hinter der Deckung einer Nebelwand, die von ihren strapazierenden Dieseln ausgestoßen wurde, außer Reichweite, und ihr Kapitän begutachtete den Schaden. Wie er später aufzeichnete: „Wir hatten unglaublich viel Glück.“

Nicht so, Atik. U-123 tauchte unter und näherte sich erneut ihrem wagemutigen Gegner. Um 02:29 Uhr löste das U-Boot einen Torpedo in die Maschinenräume von Atik. Zufrieden damit, dass sich dieser Schlag als Gnadenstoß erweisen würde, stand U-123 ab, um die Entwicklung abzuwarten, als Atik sich am Bug niederließ, ihre einzige Schraube jetzt aus dem Wasser.

Wieder einmal konnte man Atiks Mannschaft beim Einsteigen in ihre Boote sehen, während ihr Schiff hartnäckig am Leben hing. U-123 tauchte um 03:27 Uhr auf, vielleicht um das lebhafte Q-Schiff ein für alle Mal fertig zu machen. Plötzlich, um 03:50 Uhr, blies eine verheerende Explosion Atik in Stücke. Zehn Minuten später begrub U-123 ihr einziges Opfer - die Midshipmen, die von Atiks Maschinengewehrfeuer getötet wurden. Die gesamte Besatzung der Atik kam um - entweder bei der Explosion oder während des heftigen Sturms, der kurz nach dem Zerfall des Schiffes über das Meer fegte.

Am nächsten Morgen wurde ein Bomber der Armee zum letzten gemeldeten Standort von Atik geschickt, fand aber nichts. Der Zerstörer Noa (DD-343) und der Schlepper Sagamore (AT-20) dampften auf das Gebiet zu
sowie. Schwerer Seegang zwang Sagamore, in den Hafen zurückzukehren, aber Noa blieb in der Nähe und sah schließlich Wracks von Atik.

Auch Asterion hatte den Hilferuf ihres Schwesterschiffs gehört und trottete zum Tatort, Lt. Comdr. Legwen hielt seine Befehle für "ausreichend umfassend, um sofort zu ihrer Hilfe zu gehen", aber Asterion hatte Verluste an ihrem Steuergerät und setzte die Suche nur 24 Stunden lang fort, bevor sie gezwungen wurde, zur Reparatur in Hampton Roads eingeliefert zu werden.

Am 9. April berichtete Radio Berlin, ein U-Boot habe nach einem "bitteren Gefecht" einen Gegner versenkt, nannte aber keine Details. Erst nach dem Krieg brachten übersetzte deutsche Aufzeichnungen Aufschluss darüber, was aus Atik geworden war.


Unterschiede zwischen AK-47 Zusammenfassung

Wie Sie sehen können, hat die Linie der AKs eine lange und manchmal verwirrende Geschichte.

Sie haben regelmäßig zwischen verschiedenen Munitionsarten, Hebeln und Innenteilen gewechselt – aber die AK-Linie hat dem allgemeinen Aussehen und der Zuverlässigkeit der Waffe hohe Priorität beibehält.

Während die ursprüngliche AK (AK-46) hat es nie zum Mainstream gemacht, ihre Kinder (AK47, AKM und AK74) sicher Tat. Sie gehören zu den bekanntesten Waffen und sind zu den produktivsten Waffen aller Zeiten geworden.

Und das nächste Mal bezeichnet jemand eine Waffe als “AK-47“, zögern Sie nicht, sie zu unterrichten und ihnen zu sagen, was die Waffe tatsächlich ist. Denn meistens ist es keine traditionelle AK-47.

Ich hoffe, Sie fanden dies nützlich, wenn Sie Fragen haben, können Sie diese gerne in den Kommentaren unten hinterlassen!

2020-Update

Seit ich diesen Artikel zum ersten Mal veröffentlicht habe, sind einige Fragen immer wieder aufgetreten. Also werde ich eine kurze Ankündigung machen, um sie aufzuklären.

1) Was ist mit den üblichen US-AK’s? Sind das nicht AK47s? Welche empfehlen Sie?

Die gebräuchlichste AK in den USA ist die “WASR 10 GP“. Es ist kein AK47. Es ist eine Post-Ban-Version des AKM. GP steht für “allgemeiner Zweck“. Es wird in Rumänien hergestellt.

Der N-PAP ist ebenfalls beliebt, aber es ist wirklich ein Standalone von Zastava in Serbien. Es ist eher eine eigene Kreation, aber wenn man es vergleichen möchte, würde ich es auch neben die AKM-Kategorie setzen.

Weder der N-PAP noch der WASR 10 ist “besser“, per se. Es hängt von den persönlichen Vorlieben ab. Ich würde jeden Tag aus irgendeinem Grund einen WASR 10 einem NPAP vorziehen, aber ich bin möglicherweise voreingenommen, also nehmen Sie das mit einem Körnchen Salz, wenn Sie einen kaufen möchten. Ich bin nicht hier, um sie zu überprüfen, es sind beides großartige Waffen, aber ich bevorzuge einfach meine WASR.

2) Wie zum Teufel hältst du diese verdammte Waffe sauber?

Ja, sie sind unglaublich chaotisch. Ich denke, die AK-Gewehre sind nur dazu gemacht, nach einer einzigen Kugel zu einem Abgrund von Schwärze zu werden. So mögen sie es. Umarme es.

Fühlen Sie sich frei, weitere Fragen/Diskussionen in den Kommentaren zu hinterlassen oder mir einfach eine Nachricht zu senden. Und vielen Dank fürs vorbeischauen!

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Geschichte, Technologie und Entwicklung von Schusswaffen

Die Sturmgewehre der AK-Familie sind aufgrund ihrer geringeren Herstellungskosten, geringeren Werkzeugkosten, ihrer allgemeinen Zuverlässigkeit unter rauen Bedingungen und der Tatsache, dass die ehemalige Sowjetunion sie jahrelang wie Süßigkeiten verteilt hat, auf der ganzen Welt ziemlich verbreitet. Klone des ursprünglichen AK-Designs wurden auch von anderen Ländern hergestellt: China, Bulgarien, Rumänien, sogar Firmen in den guten alten USA. Leider wird in den Medien so gut wie jedes Sturmgewehr der AK-Familie immer wieder als "AK-47" bezeichnet. Dieser Beitrag soll einige Mitglieder der AK-Familie und einige ihrer Hauptunterschiede hervorheben.

Das AK ist eine russische Abkürzung für Avtomat Kalaschnikova. Der Name Kalaschnikova kommt daher, dass sein Erfinder Michail Kalaschnikow ist. Die ursprüngliche Entwicklung für dieses Gewehr begann 1945 und ein Prototyp (das AK-46) wurde 1946 zur Bewertung eingereicht, aber erst 1947 wurde es zur Produktion für ausgewählte sowjetische Streitkräfte freigegeben. Im Laufe der Jahre wurden mehrere Verbesserungen am ursprünglichen Design vorgenommen und es gibt jetzt viele Modelle in der AK-Familie. Lassen Sie uns nun einige der wichtigsten Funktionen einiger Modelle untersuchen.

AK-47: Dies ist die Originalversion, die von den Sowjets zur Verwendung freigegeben wurde. Es feuert 7,62x39 mm. Patrone. Es wurde ursprünglich 1947 für einige sowjetische Streitkräfte zugelassen, weshalb der Name 47 nach ihm hat. In den Jahren 1948-1951 ging es in die allgemeine Produktion, um auch von anderen sowjetischen Militäreinheiten verwendet zu werden (das Typ-1-Modell). Im Jahr 1952 wurde die Typ-2-Version eingeführt, die einen verchromten Lauf und einen verchromten Empfänger hatte, um Korrosion und Verschleiß zu widerstehen. Die Sowjets hatten ursprünglich versucht, den Empfänger aus gestanztem Blech zu fertigen, hatten aber damals nicht die Technologie, um das Teil zuverlässig zu produzieren. Nach einer großen Anzahl von Ablehnungen fehlerhafter Empfänger entschieden sich die Sowjets für einen Empfänger aus geschmiedetem Stahl, der mit verschiedenen Bearbeitungsvorgängen in die endgültige Form gefräst wurde. Dies machte die Gesamtproduktionsrate langsamer.

  • Ersatz des gefrästen Receivers durch einen Receiver aus gestanztem Stahlblech. Die Bearbeitung ist viel langsamer als die Verwendung einer Presse zum Stanzen von Teilen. Daher wurde die Herstellung von AKMs durch die Verwendung von Stanzteilen viel schneller.
  • Verwendung von Nieten anstelle von Schweißnähten am Empfänger, um die Produktion zu beschleunigen.
  • Verbesserungen an Barrel, Gasanschlüssen usw. zur Beschleunigung der Herstellung und Erhöhung der Zuverlässigkeit
  • Gewichtsreduktion von ca. 1 kg. (2,2 Pfund)
  • Behält den mit Chrom ausgekleideten Lauf und die Kammer der AK-47 Typ-2-Variante, aber der Lauf wird gepresst und mit dem Gehäuse verstiftet, anstelle des AK-47, der einen Gewindelauf hat, der in den Gehäuse geschraubt wird.
  • Der Lauf ist der erste in der AK-Familie, der über einen Schräglaufausgleich verfügt, um das Steigen des Gewehrs beim Schießen im Automatikmodus zu reduzieren.
  • Gasentlastungsöffnungen werden anstelle des Gasrohrs nach vorne zum Gasblock verlegt.
  • Der Bolzenträger wurde leicht aufgehellt. Auch die Holzschäfte wurden ausgehöhlt, um mehr Gewicht zu sparen.
  • Visiere auf einem AKM sind für eine Reichweite von bis zu 1000 Metern kalibriert, während AK-47s nur für eine Reichweite von bis zu 800 Metern kalibriert sind.
  • Änderungen der angewendeten Metallbehandlung. Der AKM ist parkerisiert statt gebläut wie der AK-47.
  • Verwendet modifizierte Feder- und Abzugsbaugruppe für bessere Sicherheit. Der AKM feuert im Automatikmodus nur, wenn der Riegel vollständig verriegelt ist. Die neue Abzugsbaugruppe reduziert auch das "Abzugsprellen" und verfügt über eine Hammerfreigabeverzögerungsvorrichtung, um die Freigabe des Hammers im automatischen Schussmodus um einige Mikrosekunden zu verzögern. Der Verzögerungsmechanismus für die Hammerfreigabe wird von manchen Leuten manchmal fälschlicherweise als "Ratenreduzierer" bezeichnet, aber er ändert die zyklische Feuerrate nicht merklich. Stattdessen ermöglicht es der Riegelgruppe, sich nach der Rückkehr in die Batterie in die vorderste Position zu setzen.

Der Typ-56 ist die produktivste Version der AK-Familie, da er von den Chinesen an verschiedene kommunistische Bewegungen exportiert wurde, insbesondere in Länder der Dritten Welt in Asien, Südamerika und Afrika. Fast jedes fünfte (d. h. 20%) der AK-Gewehre auf der Welt ist heute ein Typ-56. Als US-Streitkräfte in Vietnam waren, wurde der Typ-56 viel häufiger in feindlicher Hand gefunden als AKM oder AK-47.

Es gibt auch Varianten, wie die AKS-74, die anstelle von Holzschäften klappbare Metallschäfte haben, AKS-74U, die eine kürzere Karabinerform der AKS-74 ist, AK-74M, die komplett mit schwarzen Kunststoffmöbeln ausgestattet sind (dh keine Holzteile) und hat links eine Montageschiene zur Befestigung von Zielfernrohrmodellen etc. Die vom russischen Militär seit Anfang der 1990er Jahre herausgegebene Waffe ist das AK-74M-Modell, obwohl die früheren AK-74/AKS-74 noch im Einsatz sind Gut.

Wie der AK-74M verfügt auch er über eine seitliche Montageschiene, um viele in Russland und Europa gebräuchliche optische Geräte anbringen zu können.

23 Kommentare:

Bis auf 1000, 800 oder gar 600 Meter verstellbare Zielfernrohre sind meiner Meinung nach völlig nutzlos. Unter realen Kriegsbedingungen sieht es so aus, als ob es fast unmöglich ist, jemanden aus einer Entfernung von mehr als ca. 400-500 Meter mit jedem 7,62x39-gefütterten AK-Gewehr. Es kann an der schlechten 7,62x39-Aerodynamik liegen (im Vergleich zu den 7,62x51-, 5,56x45- oder sogar 5,56x39-Munition, wie Sie in einem Ihrer vorherigen Posts erwähnt haben, "AK47vs. M-16" oder so ähnlich), kurzer Abstand zwischen den Korn und Kimme, was auf allen Bildern der AK-Familiengewehre deutlich zu sehen ist, und vielleicht eher schlechte Munitionsqualität (russisch, koreanisch, chinesisch etc.)?

Was denkst du darüber? Stimmst du mir zu?

PS. Frohe Weihnachten, ein gutes neues Jahr und Grüße aus Polen!

Für eine durchschnittliche Person sind ungefähr 400-500 Meter ungefähr das Maximum, das sie zuverlässig schießen können, aber es gibt außergewöhnliche Menschen, die weit darüber hinaus schießen können.

Wenn es um mannshohe Ziele geht, ist es für viele Leute schwer, mit einem Visier auf über 400 Metern ein Ziel zu erreichen (verdammt, sogar 300 Meter sind eine Herausforderung). Dies gilt für alle Gewehre, nicht nur für AK-Gewehre. Das liegt nicht unbedingt am Design der Visierung oder an der Munitionsqualität, sondern auch an der Person, die das Gewehr schießt.

Es gibt jedoch Leute, die in der Lage sind, Ziele außerhalb dieser Reichweite mit Visier zu treffen. Zum Beispiel verlangt das Marine Corps hier in den USA von jedem Rekruten (männlich oder weiblich), Ziele aus einer Entfernung von 200 bis 500 Metern mit einem M-16-Gewehr und einem Visier zu treffen, um sich als Marines zu qualifizieren.

Es gibt auch "Service Rifle"-Wettbewerbe in den USA, bei denen die Leute Gewehre verwenden müssen, die derzeit im Einsatz sind oder vom US-Militär verwendet wurden, und bei diesen Wettbewerben wird mit Visier auf 600, 800 und 1000 Meter geschossen. Eine der Kategorien in diesen Wettbewerben ist "Foreign Military Rifles", wo die Leute AK-74, SKS, FN-FAL usw. verwenden und auch auf diese Entfernungen schießen! Natürlich sind die Leute in diesen Wettbewerben erfahrene Schützen und weitaus besser im Schießen als der durchschnittliche Soldat.

Dir auch frohe Weihnachten, einen guten Rutsch ins neue Jahr und Grüße aus den USA!

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass es auch in vielen anderen Ländern der Welt ähnliche "Servicegewehr"-Wettbewerbe gibt. Es gibt also in jedem Land dieser Welt einige talentierte Schützen, die in der Lage sind, Ziele auf größere Entfernungen zu treffen.

Nun, AK-47 war das erste Modell (wie Sie im Artikel sehen können), kein Wunder, wenn es eine sehr schlechte Genauigkeit hat. Aber die schlechteste Genauigkeit der AK-Familie ist die AKM. Der AK-101 ist sehr gut, bis viele Elite-Militärorganisationen (oder was auch immer es ist) ihn übernehmen. Ich bin auch noch 12 =D

Beim Feuern oder Nachladen ist der Lauf leicht nach oben und unten.

Wow, als ich mit einem L1A1 keine Zahl 11 @ 1000yds traf, war es ein Fehler. Standards sind gefallen!

Wohlgemerkt, die Elefantenkanone war bei den Schüssen aus größerer Entfernung ziemlich gut, zumindest besser als die 5,56-Schuss.

Unterdrückendes Feuer. Sie sehen Gruppen von Soldaten auf den Straßen, die das Gebiet besprühen, in dem sich der Feind befindet. Teilweise hoffen sie, jemanden zu treffen, aber meistens, um sie dazu zu bringen, den Kopf gesenkt zu halten, weil sich eine andere Gruppe von Freunden nähert, um zu versuchen, den Ort einzunehmen. Im Grunde das moderne Äquivalent von "Volleyfeuer". Sie benötigen ein auf 1.000 Yards kalibriertes Visier, um sicherzustellen, dass die Kugel in den richtigen Bereich fällt, nicht weil Sie dort ein bestimmtes Ziel treffen möchten. Und ja, ein 7,62 mm sollte selbst in dieser Reichweite einigermaßen effektiv sein. Selbst wenn du ihn nicht tötest, will der andere nicht verwundet werden, also wird er unten bleiben.

Dies war eine großartige Lektüre, sehr informativ. Danke auch für die Bilder!

Ausgezeichnete Informationen! und btw, gibt es eine AK-bezogene Website, die ich auf AK-Varianten überprüfen könnte? Ich suche nach einer Antwort und konnte keine finden. Oder kann ich mit der Redaktion Kontakt aufnehmen? Brauchen Sie eine Bestätigung über ein Ak-Modell. Ich habe ein Bild, bin mir aber nicht sicher, ob es überhaupt eine AK ist, da ich noch nie einen solchen Maulkorb gesehen habe. Wenn sich die Redaktion bei mir melden könnte, wäre das super!

Sie können ein Ziel auf 1000 Meter nicht treffen, aber Sie können es nahe genug heranbringen, um das Feuer abzudecken. Wenn der Kerl, auf den Sie schießen, Kugeln vorbeirauschen oder in der Nähe treffen hört, wird er sich ducken, um in Deckung zu gehen. Nutzlos, wenn Sie Hasen jagen, aber nicht unbedingt in einer taktischen Situation.

Toller Artikel..danke für so eine tolle Erklärung

Hallo!
Dieser Beitrag ist ausgezeichnet! Ich möchte einige Informationen teilen. In Russland nennen wir es einfach AK statt AK-47. Andere Leute sollten diese Gewehre auch AKs nennen, denn wie Sie sagten, gibt es verschiedene Varianten. AK-46, AK-47 und AK-48 waren Prototypen. Die letzte Variante des Kalaschikow-Sturmgewehrs wurde 1949 vom sowjetischen Militär übernommen. Offizielle militärische Bezeichnung ist das 7,62-mm-Kalashnikov-Sturmgewehr (AK) oder 7,62-мм автомат Калашникова (АК).

AK-103, 104, 105 und 107 werden vom russischen Militär und LE eingesetzt.
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AK-Varianten aus der UdSSR/Russland:

AK-12 (2012 - brandneue AK mit Klapp- und Klappschaft, beidhändiger Verschlussfang und Feuerwahl-/Sicherheitshebel, Picatinny-Schienen, neue Mündungsbremse, Ladegriff und Pistolengriff, halbautomatisch, 3-Schuss- und Voll- Auto-Feuer-Modi)
AK-74 und AKS-74 (1974 - AKS-74 hat seitlich klappbaren Metallschaft)
AK-74M (1991 - seitlich klappbarer Polyamidschaft, Polyamid-Handschutz und Schwalbenschwanz-Seitenschienen-Zielfernrohrhalterung)
AK-74M3 (2011 - neuer Pistolengriff und Empfängerabdeckung, zusätzlicher Sicherheitshebel, Rückstoßpolster und Picatinny-Schienen, halbautomatischer und vollautomatischer Feuermodus)
AK-105 (1994 - Karabinerversion von AK-74M)
AK-105-1 (1994 - nur halbautomatisch)
AK-105-2 (1999 - halbautomatische, 3-Schuss-Burst- und vollautomatische Feuermodi)
AK-107 (1999 - Version von AK-74M mit rückstoßreduzierendem Betriebssystem, halbautomatischen, 3-Schuss-Burst- und vollautomatischen Feuermodi)
AKS-74U (1979 - Karabinerversion von AKS-74)

AK-12 (2012)
AK-101 (1994 - 5,56-mm-Version von AK-74M)
AK-101-1 (1994 - nur halbautomatisch)
AK-101-2 (1999 - halbautomatischer, 3-Schuss-Burst- und vollautomatischer Feuermodus)
AK-102 (1994 - Karabiner-Version von AK-101)
AK-102-1 (1994 - nur halbautomatisch)
AK-102-2 (1999 - halbautomatische, 3-Schuss-Burst- und vollautomatische Feuermodi)
AK-108 (1999 - Version von AK-101 mit rückstoßreduzierendem Betriebssystem, halbautomatischen, 3-Schuss-Burst- und vollautomatischen Feuermodi)

AK und AKS (1949 - erstes Modell oder Typ 1, AKS hat nach unten klappbaren Metallschaft)
AK und AKS (1952 - zweites Modell oder Typ 2, AKS hat nach unten klappbaren Metallschaft)
AK und AKS (1955 - drittes Modell oder Typ 3, AKS hat nach unten klappbaren Metallschaft)
AK-12 (2012)
AK-103 (1994 - 7,62-mm-Version von AK-74M)
AK-103-1 (1994 - nur halbautomatisch)
AK-103-2 (1999 - halbautomatische, 3-Schuss-Burst- und vollautomatische Feuermodi)
AK-103-3 (2009 - neuer Pistolengriff und Empfängerabdeckung, zusätzlicher Sicherheitshebel, Zweibein- und Picatinny-Schienen, halbautomatischer und vollautomatischer Feuermodus)
AK-104 (1994 - Karabiner-Version von AK-103)
AK-104-1 (1994 - semi-auto only)
AK-104-2 (1999 - semi-auto, 3-round burst and full-auto fire modes)
AKM and AKMS (1959 - AKMS has downward folding metal stock)

Variants with night vision sights and sound suppressors are not included.
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AK magazines:

20-round box (5.45x39 mm, made by Izhmash (USSR/Russia))
20-round box (7.62x39 mm, made by Norinco (China) and Promag (USA))
30-round box (5.45x39 mm, 5.56x45 mm NATO, 6.5x39 mm Grendel and 7.62x39 mm, made by Izhmash (USSR/Russia))
40-round box (5.45x39 mm, made by Promag (USA))
40-round box (7.62x39 mm, made by Molot (USSR/Russia))
45-round box (5.45x39 mm, made by Molot (USSR/Russia))
45-round box (7.62x39 mm, made by US PALM (USA))
47-round box (7.62x39 mm, made by Thermold (USA))
50-round box (7.62x39 mm, made by National Magazines (USA))
60-round box (5.45x39 mm, made by Izhmash (Russia))
73-round drum (7.62x39 mm, made by Promag (USA))
75-round box (7.62x39 mm, made by National Magazines (USA))
75-round drum (7.62x39 mm, made by Molot (USSR/Russia))
77-round drum (5.45x39 mm, made by BarrelXchange (USA))
95-round drum (5.45x39 mm, made by Izhmash (Russia))
95-round drum (5.45x39 mm, made by Atlantic Firearms (USA))
100-round box (7.62x39 mm, made by National Magazines (USA))
100-round drum (7.62x39 mm, made by Norinco (China))
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I can send you AK manuals (.pdf and .djvu formats) in Russian if you want. I also have AK manual in English (.pdf format) written by the US Army.

Greetings from mother Russia and have a wonderful day!
Bernard Samartsev.

Thank you very much for your useful comments Bernard. They are much appreciated. :)


Atik-AK-101 - History

Die USS Atik was first known as Carolyn. The ship was launched on July 3, 1912, and given the name Carolyn, the granddaughter of the shipping firm's owner, Archibald Hilton Bull. Its first 30 years of service was spent carrying freight and passengers between the West Indies and ports along the eastern coast of the United States. During WWI, the ship carries aboard on 3 in. (76mm) and one 5 in. (130mm) gun. A Navy armed guard detachment also was aboard the vessel from June 28, 1917, to November 1918. The Navy designator the ship with the identification number 1608, but it wasn't a commissioned naval vessel.

As WWII broke out the Carolyn remained a part of the Bull line of ships. By January 12, 1942, the British Admiralty’s intelligence community had noted a “heavy concentration” of U-boats off the “North American seaboard from New York to Cape Race” and passed along that fact to the U.S. Navy. Then on January 31, 1942, a dispatch from the Chief of Naval Operations requested the Carolyn, as well as the Evelyn, "be given a preliminary conversion to AK (cargo ship) in the shortest possible time." A follow-up letter on February 12 from the Chief of the Bureau of Ships defined "shortest possible time" as of March 1, 1942, as the date to outfit the vessels according to the specifications indicated.

Over the next few weeks, the ship was given its main and secondary batteries, as well as sound gear. It maintained its appearance as a cargo ship. This is when it took on the name Atik (AK 101). However, it was to still use its previous name (Carolyn) when communicating with friendly vessels and stations. If it encountered any enemy ships it was to identify itself as SS Vill Franca, of Portuguese Registry.

The USS Atik was placed in commission at 4:45 PM on March 5, 1942, at the Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine. Lieutenant Commander Harry Lynnwood Hicks was placed in command of the ship. It was loaded with pulpwood to assure floating capability. Its mission was to lure U-boats into attempting a torpedo attack. The strategy was a U-boat would not waste its torpedoes on such a vessel. Instead, it would come to the surface to sink the ship with gunfire. Referred to as a q-ship, it was to serve as a decoy ship to lure those U-boats to the service and then open up an attack to sink the U-boat. Also, a part of the plan was as these decoy ships were under attack, other ships in the area would come to assist in the attack of the U-boats. However, they received word in March 1942, that they had little chance of receiving assistance if trouble arose.

Die USS Atik completed its renovations and sea trials and officially got underway on March 23, 1942. On the night of March 26 going into the early morning of March 27, the ship was 300 miles east of Norfolk, Virginia. Die Atik began to be stalked by U-123 on her second patrol off the eastern seaboard at approximately 10:00 PM on March 26. At 12:37 AM on March 27, 1942, the U-123 fired its first torpedo from 700 yards away. The torpedo hit the ship on the port side, under the bridge. A fire broke out immediately and the ship began to slightly list. Wie U-123 proceeded around under her victim’s stern, Kapitänleutnant Hardegen duly noted one boat being lowered on the starboard side and men abandoning the ship. Radio stations at Manasquan, New Jersey, and at Fire Island, New York intercepted a distress message: SSS SOS Lat 360ooN, Long. 70-00 W, Carolyn burning forward, not bad. Two minutes later, a second distress message sounded a bit more distressing: Torpedo attack, burning forward, require assistance.

Nach U-123 turned to starboard, Atik gained minimum speed and was able to steer a course paralleling the enemy’s course by turning to starboard as well. Die Atik then dropped her concealment, opening fire from her main and secondary batteries. The first 4-inch shell missed the U-boat, as she took off away from the Atik, thus presenting a small target, Heavy .50-caliber machine gun fire ricocheted around the U-boat’s decks as she speeds to escape the trap into the U-boat was lured into. One bullet mortally wounded Fähnrich zur See Rudi Holzer, on U-123’s bridge.

Gradually, the U-boat pulled out of range behind the cover of the smokescreen emitted by her straining engines, and her captain assessed the damage. As Hardegen later recorded, “We had been incredibly lucky.” U-123 submerged and again approached her adversary. At 02:29 AM, the U-boat launched another torpedo that struck the Atik's machinery spaces. Die U-123 now sat in waiting to watch for the results of their recent attack.

Once again, Atik’s men could be seen embarking in her boats. U-123 surfaced at 3:27 AM to finish off the ship. Suddenly, at 3:50 AM, a fatal explosion blew Atik to pieces. Ten minutes later, U-123 buried her only casualty, Fähnrich zur See Holzer, who had died of his wounds. Atik’s entire crew perished, either in the blast that destroyed the ship or during the severe gale that lashed the area soon after the ship disintegrated.

The next morning, a USAAF bomber dispatched to Atik’s last reported position found nothing. The destroyer Noa (DD-343) and the tug Sagamore (AT-20) steamed toward the area as well. Heavy seas forced Sagamore to return to port, but Noa remained in the vicinity and ultimately sighted wreckage from Atik.

On April 9, 1942, Radio Berlin reported that a U-boat had sunk an adversary after a “bitter battle” but did not elaborate. “For administrative purposes,” Rear Adm. Russell Willson, wrote in a memorandum for the Chief of Naval Personnel on 2 July 1942, “the subject ship [Atik] should be considered to have been lost on 27 March 1942.” He added: “Aside from such notifications as having already been made to dependents, no further publicity will be given to the loss of this ship.” Not until after the war did translate Kriegsmarine records shed light on what had become of Atik.

Atik received one battle star for her World War II service, for her battle with U-123.


A Handgun That Saw Hell

On 7 December 1941, the Mahan-class destroyer USS Shaw (DD-373) was in the old New Orleans YFD2 drydock at the Pearl Harbor Naval Yard. Soon after the Japanese attack began, she suffered three direct hits by 500-pound bombs and two more that landed inside the dock itself. Within 20 minutes, the resulting inferno, fueled by wooden shoring and blocks under her hull, reached her forward magazine.

The resulting spectacular explosion, caught on cameras across at Ford Island, blew Shaw’s bow off and filled the holed dock with water and blazing fuel oil.

USS SHAW exploding Pearl Harbor. NARA 80-G-16871

In the days after the attack, a civilian employee at PHNY found a battered and burned Colt M1911 transitional model on the deck of YFD2 that remained above water. Besides Shaw’s 1936-dated bell which is at the U.S. Navy Museum in Washington, the pistol is part of the destroyer’s legacy and remains at Pearl today.

Teile das:

So was:


Uboat.net

Decommissioned on 17 June 1944 at Lorient and laid up in box K3 of the U-boat pen. Scuttled there on 19 August 1944. Wreck captured by US forces in May 1945 and handed over to France.

Wolfpack operations

U-123 operated with the following Wolfpacks during its career:
Schlagetot (20 Oct 1941 - 23 Oct 1941)
Raubritter (1 Nov 1941 - 11 Nov 1941)
Störtebecker (16 Nov 1941 - 18 Nov 1941)
Spitz (22 Dec 1942 - 31 Dec 1942)
Jaguar (13 Jan 1943 - 24 Jan 1943)
Seeräuber (25 Mar 1943 - 30 Mar 1943)

Attacks on this boat and other events

23. November 1940
While attacking convoy OB 244 (4 ships sunk) the boat was seriously damaged by a collision with an unidentified object (probably a convoy vessel) and had to return to France for 50 days of repairs. (Sources: Blair, vol 1, page 208)

27 Jun 1941
Having torpedoed two ships from convoy SL 78, the boat was depth charged for 11 hours, but escaped by going very deep - down to 654 feet (199m), below the range of British depth charges. (Sources: Blair, vol 1, page 302)

12 Aug 1941
The boat was attacked by convoy escorts near Portugal. 126 depth charges were dropped, including 30 "close by" as reported by the Germans, but caused only moderate damage. The boat returned to France, having been at sea for over 60 days when this attack took place. (Sources: Blair, vol 1, page 336)

21 Oct 1941
After the British Armed Merchant Cruiser HMS Aurania launched a lifeboat by mistake on being damaged but not sunk by torpedoes from U-123, one seaman was rescued and taken on board as a POW. In the evening the boat suffered slight damage from two bombs dropped by a British Sunderland flying boat.

16 Jan 1942
00.01 hrs, off New York: the boat was surprised by an aircraft which dropped four bombs. All missed, and U-123 escaped undamaged by crash-diving. (Sources: KTB U-123)

19 Jan 1942
Kosmos II tried to ram the surfaced U-123 off Oregon Inlet. The U-boat was in shallow water, without any torpedoes left and one of the diesel engines out of order. The Germans managed to get the engine running when the ship was only 75m (246 ft) away and slowly out-distanced her at full speed.

27 Mar 1942
After being torpedoed by U-123 off the US east coast, the American Q-ship USS Atik (AK 101) took the Germans by surprise with their counter-attack. One man from U-123 was fatally wounded and the Q-ship was sunk with all hands. [Fähnrich zur See Rudi Holzer] (Sources: KTB U-123)

2. April 1942
During an attack on the American steam tanker Liebre in shallow water off North Carolina, the boat was forced to dive by a patrol vessel which then dropped a single depth charge. U-123 only escaped undamaged because the attack was not followed up. (Sources: KTB U-123)

11 Apr 1942
After sinking Gulfamerica the boat was located in shallow water by an aircraft which directed a destroyer to the position. At 09.17 hrs, six depth charges were dropped as U-123 was moving over the bottom at a depth of 20m (66 ft), badly damaging her. The boat "played dead", and despite air bubbles escaping from damaged valves, no more depth charges were dropped by the destroyer, which left after an hour. Most of the damage could be repaired, and the boat continued the patrol. (Sources: KTB U-123)

25 Aug 1943
Depth charged off Finisterre by Allied escort vessels. Date is approximate. (Sources: Blair, vol 2, page 406)

7 Nov 1943
09.44 hrs, Bay of Biscay, inbound: the first recorded attack by a 'Tsetse' aircraft (RAF Sqdn 618, pilot F/O Al Bonnett RCAF), a Mosquito with a 6pdr (57mm) antitank cannon in the nose, scored a hit on the conning tower which left the boat with one dead, two wounded and unable to dive due to a hole measuring 18 x 6.5cm (7 x 2.5 in). [Bootsmaat Günther Struve] (Sources: Ritschel)

11 recorded attacks on this boat.

General notes on this boat

U-123 was one of the most famous U-boats in the war. U-123 took part in the opening of the Paukenschlag (Drumbeat) operations in January 1942 and completed two very successful patrols on the US east coast.

Men lost from the boat

27 Mar 1942
After being torpedoed by U-123 off the US east coast, the American Q-ship USS Atik (AK 101) took the Germans by surprise with their counter-attack. One man from U-123 was fatally wounded and the Q-ship was sunk with all hands. [Fähnrich zur See Rudi Holzer]

7 Nov 1943
09.44 hrs, Bay of Biscay, inbound: the first recorded attack by a 'Tsetse' aircraft (RAF Sqdn 618, pilot F/O Al Bonnett RCAF), a Mosquito with a 6pdr (57mm) antitank cannon in the nose, scored a hit on the conning tower which left the boat with one dead, two wounded and unable to dive due to a hole measuring 18 x 6.5cm (7 x 2.5 in). [Bootsmaat Günther Struve]

Verwandt: For more info on such losses see - Men lost from U-boats -

U-boat Emblems

We have 2 emblem entries for this boat. See the emblem page for this boat or view emblems individually below.

Media links


Sunday Ship History: Q-ships



Until recently, the number of pirate attacks in the waters off Somalia or in the Malacca Strait appeared to be escalating in both number and in threat level. Instead of simple boardings to rob crew or steal ship supplies, the pirates were beginning to seize entire ships and seek ransom for the ship and crews (Somalia style piracy) or steal the entire cargo and/or the ship for later sale (as happened in some Malacca cases). As I have been commenting on piracy, a couple of readers have suggested that one means of defeating pirates might be the use of "Q-ships." A "Q-ship," for these purposes,being an ostensibly harmless merchant or fishing vessel which, surprise, surprise, is actually a heavy armed ship with enough firepower to overwhelm any attacker and turn the tables, as it were, on would be pirates.

As set out here, Q-ships came into use during World War I:

For a variety of reasons, the British did not use Q-ships during World War II, but the American Navy, faced with massive losses of commercial shipping off the U.S. East Coast - from January to June 1942, a total of 397 ships were sunk - decided to give Q-ships a try. For an excellent read about this period, I recommend Homer Hickam's Torpedo Junction: U-Boat War Off America's East Coast 1942 .

Unfortunately, one of the first of the American Q-ships, USS Atik (AK-101)(top photo) was sunk by a submarine while the Q vessel was on its first cruise after refitting into a warship. The results were set out in the pages of the New York Times:

The next piece of information came from Berlin on April 9, 1942, in the form of a broadcast recorded by the Associated Press in New York. It was printed in the New York Times on the following day, April 10, 1942:

"The High Command said today that a Q-boat--a heavily armed ship disguised as an unarmed vessel--was among 13 vessels sunk off the American Atlantic coast and that it was sent to the bottom by a submarine only after a `bitter battle.' (In the last war, Q-boats accounted for many submarines which slipped up on them thinking they were easy prey. When the submarines came into range, false structures on the Q-boats were collapsed, revealing an array of guns.)"

"The Q-boat, the communique said, 'was of 3,000 tons and was sunk by a torpedo after a battle 'fought partly on the surface with artillery and partly beneath the water with bombs and torpedoes.'"

For another Q-ship saga, see here for information on USS Asterion (second photo). Q-ships simply didn't work against a thinking opponent.

Using a Q-ship for anti-piracy work seems to me to be dubious proposition at best. Having a specially outfitted vessel means the element of surprise might easily be surrendered if the same ship "trawls" the same pirate-infested waters too frequently. Further, these modern pirates use small teams of men in small boats, which may be easily replaced by the "pirate kings" without risk of more expensive ships or the "brains" of the pirate operation. The costs of the operation of an anti-pirate Q-ship would be high, and it difficult to think of any entity that would step up to pay those costs, especially if there are less expensive options, including increasing crew awareness in high risk areas (read the reports- most attempted boardings of ships traveling through the Strait of Malacca are thwarted by alert crews armed with powerful fire hoses). In addition, since many pirate attacks take place in territorial waters, there is the question of having the legal right to respond to what is felt to be an attack while in a state's waters as opposed to being on the high seas. Siehe hier.

Some escort services in the Strait of Malacca have caused the adjoining littoral states to assert that the escorts have no right to engage "sea robbers" (the proper term for pirates found inside the waters of a state and not on the high sea). Siehe hier. The more popular solution seems to be providing security personnel to ride ships transiting dangerous waters.

In sum, Q-ships were a moderately good idea once for a short period of time. In today's world, there is no use for such a vessel.


LDPlayer

Enjoy the excellent mobile operating system Android from your computer with LDPlayer, an android emulator. Unlike most emulators, which only offer up to Android 4.4, LDPlayer offers Android 5.1, meaning you can play many modern video games and enjoy other interesting features.

The interface of LDPlayer is very similar to Nox, one of the most popular emulators on the android market. Despite the fact that the installer is in Chinese, it's very easy to install, you basically just click the orange button a few times. Once you've installed the app, change the language by clicking on the gear icon, going to the second tab and selecting the last option.

One important detail to note is that LDPlayer does NOT come with Google Play Services installed, so some video games won't work. That being said, you can install Google Play Services manually.

LDPlayer is an excellent choice of Android emulator. Although other emulators, such as Bluestacks or Memu, also offer 5.1, it never hurts to have another option.

In our constant search for good programs to simulate Android devices on PC, we came across MOMO Player a while ago a mysterious software developed by "Shanghai Changzhi Network Technology" that changed its name to LDPlayer when it started distributing the program in the west. But what sets it apart from well-known alternatives like Nox or Bluestacks? Well, surprisingly, much more than we could have imagined, both in terms of performance and features that other programs don't offer.
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Station HYPO

Shannon Kent is the only female naval cryptologist killed in action in the history of the United States! From the beginning of the Naval Security Group through FCC/C10F there have been a total of 93 cryptologists killed in action .

Listed below are those cryptologists who were killed in action. Some on this list are not cryptologists, but have been associated with cryptologic work. Although their lives are precious, the count of 93 does not include them.

16 January 2019 – CTICS(IW/EXW) Shannon M. Kent, USN, KIA in Manbij, Syria while supporting Combined Joint Task Force – Operation Inherent Resolved.

13 March 2013 – CTTC(EXW/IDW/SW) Christian Pike, USN, died in Landstuhl, Germany due to head wound/injuries received while providing intelligence support in support of Naval Special Warfare and Afghan Commando operations.

17 January 2012 – LT Thomas C. Fouke, USN, died during physical training preparing to support Naval Special Warfare.

6 August 2011 – IT1 Jared W. Day, USN and CTR1 Michael J. Strange, USN, KIA in Afghanistan while supporting NAVAL Special Warfare.

5 February 2011 – SGT Lucas T. Pyeatt, USMC, KIA while serving in Afghanistan.

21 September 2010 – CTRCS David “Blake” McLendon, USN, KIA in Afghanistan while supporting Naval Special Warfare.

20 September 2008 – CTM3 Mathew J O’Bryant, USN, KIA while serving in Islamabad, Pakistan.

17 July 2008 – 1st Lt. Jason D. Mann, USMC, was KIA in Garmsir, Afghanistan while serving as an Arab linguist, reconnaissance professional and ground intelligence officer.

6 July 2007 – CTT1(SW) Steven P. Daugherty, USN, KIA in Iraq while supporting Naval Special Warfare.

12 October 2000 – USS Cole (DDG-67) was attacked while refueling in the Yemini port of Aden killing 17 Sailors, including EW2 Kevin S Rux and EW3 Ronald S. Owens.

17 May 1987 – USS Stark (FFG 31) was attacked while serving the Persian Gulf. 32 Sailors were killed, including EW3 Charles T. Moller and EW3 Joseph P. Watson

25 January 1987 – EA-3B went down in the Mediterranean Sea killing CTI1 Patrick R. Price and CTI3 Craig H. Rudolf. Five other were killed.

3 December 1979 – NSGA Sabana Seca Puerto Rico attacked:
CTO1 John Ball and RM3 Emil White were killed and 10 others were wounded.
21 January 1971 – SGT Robert Hrisoulis, USMC, KIA in Vietnam

12 December 1971 – RG -407 C-2A transport aircraft went down between Philippines and Vietnam killing 10 Sailors, six were Cryptologists:

CTO3 James M. Coon, USN
CTISN John M. Deremigio, USN
CTOI Donald E. Dickerson, USN
CTOSN Stephen H. Elliott, USN
CTRI Walter R. Woods, Jr., USN
CTM2 Gregory K. Zeller, USN

10 March 1970 – SGT Larry Wade Duke, USMC, KIA in Vietnam

13 May 1968 – SGT Paul Jay Kingery, USMC, KIA in Vietnam

3 May 1968 – CPL William Ivan Inman, USMC, KIA in Vietnam

3 May 1968 – CPL Walter James Dancer, USMC, KIA in Vietnam

24 April 1968 – LCPL Larry Allan Jones , USMC, KIA in Vietnam

28 December 1969 – MGYsGY Edward R Storm, USMC, and CTC Robert S. Gates, USN, KIA in Vietnam.

22 January 1968 – USS Pueblo (AGTR-2) captured by the North Koreans. FN Duane Hodges KIA during the attack in the Sea of Japan.

15 April 1969 – EC-121 Begger Shadow shotdown over the Sea of Japan, off the coast of North Korea. 31 men were killed, nine were Cryptologists:

ADR2 Louis F Balderman, USN
AT1 Stephen C Chartier, USN
AT1 Bernie J Colgin, USN
ADR1Ballard F Connors, Jr, USN
CT3Gary R DuCharme, USN
LT John N Dzema, USN
LT Dennis B Gleason, USN
ATN3Gene K Graham, USN
AEC LaVerne A Greiner, USN
ATR2 Dennis J Horrigan, USN
ATN2 Richard H Kincaid, USN
SSGT Hugh M Lynch, USMC
ADRC Marshall H McNamara, USN
ATR2 Timothy H McNeil, USN
CT3 John A Miller, USN
LCDR James H Overstreet, USN
LT Peter P Perrottey, USN
CT1 John H Potts, USN
AMS3Richard T Prindle, USN
CTC Frederick A. Randall, USN
LTJG Joseph R Ribar, USN
AT1James Leroy Roach, USN
LT John H Singer, USN
CTC Richard E Smith, USN
CT3Philip D Sundby, USN
AT1Richard E Sweeney, USN
LTJG Robert J Sykora, USN
LT Robert F Taylor, USN
CT2 Stephen J Tesmer, USN
ATN3 David M Willis, USN
LTJG Norman E. Wilkerson, USN

10 September 1967 – CPL Stephen Lee Traughber, USMC, KIA in Vietnam.

8 June 1967 – 34 men were KIA off the coast of Egypt in the Mediterranean Sea while serving on the USS Liberty (AGTR-5), 25 were Cryptologists:

CT3 William B. Allenbaugh, USN
LCDR Philip M. Armstrong, Jr. USN
SN Gary R. Blanchard, USN
SN Francis Brown, USN
CT2 Ronnie J. Campbell, USN
CT3 Jerry L. Converse, USN
CT2 Robert B. Eisenberg, USN
CT3 Jerry L. Goss, USN
CTI Curtis A. Graves, USN
CTSN Lawrence P. Hayden, USN
CTI Warren E. Hersey, USN
CTSN Alan Higgins, USN
SN Carl L. Hoar, USN
CT2 Richard W. Keene, Jr., USN
CTSN James L. Lenau, USN
CTC Raymond E. Linn, USN
CTI James M. Lupton, USN
CT3 Duane R. Marggraf, USN
CTSN David W. Marlborough, USN
CT2 Anthony P. Mendle, USN
CTSN Carl C. Nygren, USN
LT James C. Pierce, USN
ICFN David Skolak, USN
CTI John C. Smith, Jr., USN
CTC Melvin D. Smith, USN
PC2 John C. Spicher, USN
GMG3 Alexander N. Thompson, Jr., USN
CT3 Thomas R. Thornton, USN
CT3 Philippe C. Tiedtke, USN
LT Stephen S. Toth, USN
CTI Frederick J. Walton, USN
Sgt Jack L. Raper, USMC
Cpl Edward E. Rehmeyer, USMC
Allen M. Blue, NSA

26 May 1967 – Capt James W. Ayers, USMC, KIA in Vietnam

26 May 1967 – SSGT Alfred T Dwyer, USMC, KIA in Vietnam

25 September 1965 – NSGA Kamiseya, Japan fire killing 12 Cryptologists:

CTSA Roger “W” Alex, USN
CTSA William E. Briley, USN
CTSN Wilford D. Corddell, USN
CTSN Dennis e. Etzwieler, USN
CT3 Archie R. Garofalo, USN
CTSA John d. House, USN
LCPL Richard E. McKown, USMC
LTjg Ernest D. Moody, USN
SGT Paul C. Rodrigues, USMC
CT3 Wayne E. Tower, USN
CTSN James K. Whitman, USN
CT3 Gregory S. Williams, USN

8 April 1950 – CT3 Edward J. Purcell, USN was KIA over the Baltic Sea in PB4Y-2 Privateer. The aircraft was shot down by a Soviet MIG, 10 Sailors died. (Radio Intelligence)

18 July 1945 – RM3c Daniel P. Seepe, USN was KIA in Calcutta, India. (Radio Intelligence)

12 May 1945 – RM1c Walter L. Rougeux, USN was KIA onboard the battleship USS New Mexico (BB 40) as the result of a Kamikaze crash near Okinawa Japan. (Radio Intelligence)

October 24, 1944 – LCDR Francis D. Jordan, USN, was captured by the Japanese after the fall of Corregidor, Philippine Islands, on 6 May 1942, and was held as a Prisoner of War on the Japanese “Hell Ship,” Arisan Maru. While in captivity, he was killed on October 24, 1944 when an American submarine sank the Arisan Maru.

23 September 1944 – CPL Joseph A. Prete, USMC, CPL Stephen J. Weber, USMC, and PFC William Hughes, Jr., USMC were KIA at Peleiu Island, Palau Group, Carolina Islands. (Radio Intelligence)

31 July 1944 – LT Walter S. Gifford, USNR and LTJG Delbert Gideon were KIA at Funafuti Lagoon, Funafuti Island, in the South Pacific. (Radio Intelligence)

7 July 1944 – RM2c Lyle J. Jansen, USN and RM2c Robert J. Lynch, USN, were both KIA in Kwelin, China. (Radio Intelligence)

2 March, 1942, LTjg Ted Adair Hilger (Japanese Language Officer) , KIA USS PILLSBURY (DD 227), Indian Ocean

27 March, 1942 – CRM Walter C. Rathsack, was KIA on board USS Atik (AK 101) when it was sunk by a German U-boat 300 miles east of Portsmouth, Virginia. CRM Rathsack was the only On-The-Roof Gang member to be killed in action during World War II. He was a graduate of class #10. The Atik was sunk and all men on board perished. (Radio Intelligence)

31 December 1941 – YN3c Kenneth F. Grisham was crushed to death by an overturned tractor shortly after the first bombing attack on Corregidor, Philippines. He was the only casualty suffered by Station “C” while on Corregidor. He had reported to Station “C” on July 8, 1941 from the USS Houston (CA 30). (Radio Intelligence)

12 February, 1935 – RM1c Earnest Edward Dailey died heroically when the USS Macon (ZRS 5) (airship) crashed off the coast of California. He remained at his post, sending distress signals, while others manned their abandon ship stations. He was a graduate of On-The-Roof Gang class #2. (Radio Intelligence)


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